低空旅游產(chǎn)品類(lèi)型與運營(yíng)

一、低空旅游的產(chǎn)品類(lèi)型

低空旅游產(chǎn)品按照不同的功能、目的以及開(kāi)發(fā)方式可以分為多種類(lèi)型。根據低空旅游觀(guān)光產(chǎn)品（對象）的不同，主要分為城市型游覽、景區型游覽、營(yíng)地型游覽；根據低空旅游所采用的工具分為直升機、熱氣球、動(dòng)力三角翼、動(dòng)力傘等；按照低空旅游開(kāi)發(fā)的方式不同，可以分為觀(guān)光拉動(dòng)型、交通拉動(dòng)型、基地建設拉動(dòng)型以及名人拉動(dòng)型。

（一）按照低空旅游的觀(guān)光產(chǎn)品（對象）分類(lèi)

1. 城市型游覽

主要是對城市建筑（如北京鳥(niǎo)巢、水立方、紐約自由女神像）、地標性景觀(guān)（如上海黃浦江）和城市夜景（如日本東京）的空中游覽，但城市運行會(huì )帶來(lái)噪音和安全方面的問(wèn)題。

2. 景區型游覽

主要是在自然景觀(guān)地，使用航空器開(kāi)展空中俯瞰或穿越飛行，由于景區往往遠離城市，因此噪音影響不大，但路途比較遙遠。

3. 營(yíng)地型游覽

主要是在以航空運動(dòng)為主題的營(yíng)地，使用航空器開(kāi)展各種飛行活動(dòng)，這種營(yíng)地一般建設在景區或者城市周邊，場(chǎng)地比較寬闊，譬如山東費縣許家崖飛行營(yíng)地就可以開(kāi)展多種飛行主題游覽。

（二）根據低空旅游所采用的工具來(lái)分類(lèi)

航空運動(dòng)產(chǎn)業(yè)涵蓋目前我國正式開(kāi)展的運動(dòng)飛機、熱氣球、滑翔、飛機跳傘、輕小型無(wú)人駕駛航空器、航空模型等六大類(lèi)共26個(gè)運動(dòng)項目，其中，比較常見(jiàn)的有以下三類(lèi)： 

1. 熱氣球：賽事活動(dòng)明星，從個(gè)體新奇體驗轉向品牌化運營(yíng)

在全球范圍內，熱氣球作為一種航空體驗活動(dòng)受到旅游者的廣泛歡迎，世界各地（見(jiàn)表1）利用熱氣球開(kāi)展低空旅游的景區和目的地也不在少數。而國內熱氣球的產(chǎn)業(yè)價(jià)值開(kāi)發(fā)處于萌芽狀態(tài)，多用于慶典、商場(chǎng)開(kāi)業(yè)、活動(dòng)表演、企業(yè)促銷(xiāo)等活動(dòng)，這些活動(dòng)僅僅滿(mǎn)足部分消費者的個(gè)體新奇體驗。

2. 直升機：空中游覽主力，從定點(diǎn)觀(guān)光轉向多點(diǎn)通勤

目前，直升機空中游覽多局限于人口眾多、自然人文資源豐富的一二線(xiàn)大城市和旅游城市（見(jiàn)表2）。

3. 動(dòng)力三角翼/動(dòng)力傘等：專(zhuān)業(yè)愛(ài)好者便利之選，短期難改小眾本質(zhì)

在低空旅游的另一個(gè)層面，以動(dòng)力傘和動(dòng)力三角翼為代表的小型航空器，因成本可控、發(fā)展限制條件相對較少，正在成為城市和景區聚集人氣、塑造品牌的利器。這類(lèi)航空器被民航局劃入航空運動(dòng)范疇，頒發(fā)的是限制類(lèi)適航證，無(wú)法開(kāi)展大規模的商業(yè)運營(yíng)。

（三）按照低空旅游發(fā)展的驅動(dòng)力分類(lèi)

1. 觀(guān)光拉動(dòng)型

主要是對于通航基礎發(fā)達，自然景觀(guān)、地理景觀(guān)獨特的景區或城市，并且空域環(huán)境較好，就可以開(kāi)發(fā)低空旅游，比如土耳其的卡帕多奇亞。

2. 交通拉動(dòng)型

主要是在景點(diǎn)分散但觀(guān)賞性強、路途遙遠、交通不便的地區，使用航空器作為旅游的交通工具，既能夠從空中俯瞰景點(diǎn)，又能有效節約時(shí)間。在空中觀(guān)賞美景，比如尼泊爾的博卡拉。

3. 基地建設拉動(dòng)型

主要是對于一些以休閑運動(dòng)產(chǎn)業(yè)為主的地區，并且有相應的成熟產(chǎn)業(yè)鏈條，通航基礎很發(fā)達，配套設施完善，適合開(kāi)發(fā)建設基地中心，比如新西蘭的皇后鎮、山東費縣許家崖。

4. 名人拉動(dòng)型

主要是通過(guò)名人效應影響當地的低空旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的地區，比如柬埔寨的暹粒發(fā)展低空旅游主要是由中國熱氣球第一人劉翔的不斷努力而推動(dòng)了當地熱氣球產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

二、低空旅游的運營(yíng)模式

（一）以單一通航運營(yíng)企業(yè)為主體，以低空旅游增加飛行量和業(yè)務(wù)收入。

這種模式多在某一景點(diǎn)或城市開(kāi)展一條或多條線(xiàn)路的游覽。由于目前國內低空旅游業(yè)務(wù)量有限，這類(lèi)游覽業(yè)務(wù)或季節性開(kāi)展（如青海湖游覽），或與培訓等業(yè)務(wù)搭配開(kāi)展（如天津拓航、北京精功），或采用包機模式預約后飛行（如華彬天星），并由運營(yíng)企業(yè)與專(zhuān)業(yè)渠道商合作進(jìn)行推廣。多數情況下，低空旅游僅是運營(yíng)企業(yè)諸多業(yè)務(wù)中的一種，換言之，單一的低空旅游業(yè)務(wù)尚難支撐一家運營(yíng)企業(yè)甚至一架飛機的專(zhuān)門(mén)投入。

（二）以集團化運作的通航企業(yè)為主體，以游覽業(yè)務(wù)促進(jìn)飛機銷(xiāo)售或地產(chǎn)開(kāi)發(fā)。

這種模式下，開(kāi)展低空旅游業(yè)務(wù)的企業(yè)往往附屬于某大型集團（如正陽(yáng)集團旗下的金匯通航在上海黃浦江及廈門(mén)廈金灣開(kāi)展的游覽業(yè)務(wù)），使用的機型往往為集團代理，航空器性能好、舒適度高，但游覽收費單價(jià)普遍偏低（如使用AW109單座價(jià)格僅為580元人民幣），有時(shí)僅能覆蓋變動(dòng)成本，但通過(guò)游覽業(yè)務(wù)的開(kāi)展帶來(lái)的航空器銷(xiāo)售或地產(chǎn)開(kāi)發(fā)收益則能夠覆蓋其虧損并帶來(lái)收益。

（三）旅游景區或旅游公司為主體的低空旅游開(kāi)發(fā)。

目前我國低空旅游規模偏小，但旅游業(yè)發(fā)展成熟，“通航+旅游”的模式下通航企業(yè)往往要遵從旅游業(yè)的規則，因此由旅游企業(yè)為主體開(kāi)發(fā)低空項目更為適宜。如紐約直升機公司的空中游覽由景點(diǎn)與直升機運營(yíng)商、旅游公司聯(lián)合組成營(yíng)銷(xiāo)團隊， 在各大商場(chǎng)、酒店、景點(diǎn)、地鐵宣傳推廣。首航直升機在大連、長(cháng)白山、盤(pán)錦等地區開(kāi)展空中游覽業(yè)務(wù)，也與景區合作由景區購買(mǎi)保底小時(shí)后進(jìn)行渠道推廣和銷(xiāo)售。但由于各地對低空游覽的認知度不高，這種模式在國內還不普及。

來(lái)源：大地風(fēng)景旅游研究院